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Jul

El accidente de Santiago de Compostela a vista de pájaro.

Escrito el 29 Julio 2013 por José Luis Portela en General

El accidente del tren a vista de pájaro

Vaya por delante mi más sentido pésame a todos los familiares de las víctimas. El objetivo de escribir estas líneas es simplemente analizar desde otros puntos de vista lo que ha sucedido en estos días.

  • Las redes sociales han potenciado mucho el efecto difusor de este tipo de noticias. Antes solo las podíamos escuchar en la tele o en la prensa y comentarlas por voz con la gente muy cercana físicamente. Ahora las noticias no solo las leemos, ahora también las comentamos, y las difundimos entre mucha más gente, y no solo a nivel local sino internacional. Esto hace que todo se magnifique mucho mas y ahora lo que sucede tiene un mayor impacto en la sociedad. Además las emociones no solo son individuales, sino también colectivas.
  • Lo que escribimos en las redes sociales a nivel personal tiene o puede tener unas consecuencias enormes. Fijaros el comentario que escribió hace más de un año en su perfil de Facebook el maquinista sobre la velocidad y el efecto que ha tenido.  Cuidado con lo que se escribe.

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  • Cuando se hace un análisis de riesgos, se sitúan en una matriz atendiendo a la probabilidad de que ocurran y al impacto que los mismos tienen. Existen un tipo de riesgos llamados los cisnes negros” que son fenómenos de muy poca probabilidad pero de un impacto enorme. Este caso sin duda es uno de ellos, es un fenómeno muy poco probable (las estadísticas muestras que los accidentes de tren son muy raros) pero con un impacto enorme cuando suceden
  • Siempre, cuando hay una gran catástrofe del tipo de sea, hay grandes organizaciones bien sean políticas, sindicatos, o grandes empresas que aprovechan la oportunidad para sacar tajada, bien atacando al gobierno o bien atacando a las empresas que están involucradas en el accidente. A nivel político es fácil entenderlo, y a nivel empresarial pensar los intereses de las grandes multinacionales que hay a nivel mundial de utilizar esta catástrofe en su propio interés.
  • Hay una cosa curiosa, todo el mundo opina de salud, economía y climatología. Todo el mundo sabe mucho de esto, sin embargo no veo muchos médicos, economistas o climatólogos de verdad detrás de esos comentarios. Aquí sucede lo mismo, ahora todos son ingenieros que diseñan trenes y sistemas de frenado y todos dan su opinión y explican lo que ha sucedido. Lo peor de la ignorancia..es que.. a medida que se prolonga, adquiere confianza
  • Es increíble observar como un pueblo entero es capaz de unirse en una tragedia para apoyar, y ayudar. El hombre se da cuenta que unidos y con un espíritu luchador es invencible. Si esto se aplicara a todo lo que hacemos nos irían mucho mejor en España. Lo que vemos a nivel político y social es todo lo contrario, nos desunimos, nos atacamos, nos separamos en tres bandos, izquierda, derecha y separatistas, y lo único que sabemos es criticar y no somos capaces de crear nada. Así nos va y así nos seguirá yendo porque hay muchos intereses de que esto siga pasando y es muy fácil manejar a las masas, y esto los políticos saben hacerlo muy bien.
  • Se demuestra una vez más la difusión que tienen las malas noticias sobre el resto. Esto explica porque los periódicos siempre sacan lo malo y lo polémico porque es lo que vende. Esta noticia ha sido tan fuerte que del tema de Bárcenas, los ERE del PSOE, el incendio devastador de Palma de Mallorca, la visita del Papa, la reforma del Aborto y hasta el mismo fútbol han pasado a un tercer plano.
  • El cerebro solo recuerda por emociones. Estas trágicas muertes serán recordadas por todos durante años, pero olvidaremos todas las otras muertes de este año mucho más numerosas, como las muertes por tráfico,  o las 61 mujeres muertas por violencia de género en el 2012. El cerebro nos engaña y de vez en cuando tenemos que ponerle números reales para poder medir lo que pensamos.

Comentarios

Marco Arranz 29 Julio 2013 - 12:51

Suscribo todo o casi todo lo que se reflexiona en el blog. Pero hay un par de matizaciones que me gustaria expresar.

Estoy de acuerdo en que hay que ser cuidadoso con lo que se escribe en las redes sociales, sobre todo si no se explicita muy bien en que contexto se escribe. Sacar las cosas de contexto hace que cosas que se dicen en un contexto y no suenan “mal”; en otro contexto, o fuera de contexto alguno, suenan muy mal o se pueden utilizar en tu contra.

En el ejemplo que nos ocupa, no es lo mismo colgar una foto del velocimetro de un tren de alta velocidad a 200 y no explicitar por donde vas a esa velocidad, que explicitar que estas en una via de AVE en un tramo recto con velocidad permitida de hasta 300 km/h o que estar en una zona de aproximacion limitada a 80 km/h. En cualquier caso, publicar en redes sociales asuntos laborales, es una mala praxis per se. Entre otras cosas porque quien mas y quien menos tiene clausulas de confidencialidad en sus contratos o simplemente porque pasado mañana pueden echarte en cara esas cosas escritas como ha sido el caso. Al margen de que piense (y esto es una opinion personal basada en mis conocimientos profesionales) que el maquinista ha sido responsable (al menos en parte) del accidente.

La segunda puntualizacion es para “reforzar” una de las reflexiones. En este, nuestro pais, somos muy dados a opinar sobre todo aquello de lo que sabemos “algo” (por poco que sea). Para no hablar del tema que nos ocupa (y podria tras 5 años diseñando sistemas de seguridad ferroviarios), voy a poner otro ejemplo. Un profesor del master del IE que hice, que era economista y que venia, uno de los dias de clase, de una cena con amigos en casa decia: “A mi nunca se me ocurriria opinar sobre si un cirujano ha cortado por donde, o por donde no debia porque no soy medico….. pero con esto de la crisis, todo el mundo opina sobre economia, sobre prima de riesgo, sobre acciones estructurales para mejorar la economia, etc… pero lo gordo es que tu, como economista tratas de corregirles, y te rebaten argumentando que no sabes de lo que hablas.”. En estos ultimos dias he visto y leido tal sarta de “barbaridades” sobre sistemas de seguridad en tren, sobre responsabilidades, etc, etc, etc. que no merece la pena ni tratar de esforzarse por aclarar el tema a tanto experto de medio pelo.

El numero de stakeholders implicados en este tremendo accidente (mi mas sentido pesame para todos los que se han visto afectados en mayor o menor medida), es de tal calibre, que probablemente nunca se tengan todos los detalles del mismo. Se sabrán con bastante detalle, pero no creo que transciendan. A todos los efectos, y esto es lo que hace este accidente brutal, esto ha sido igual o muy similar a un accidente de avion. Y lo que hay que aprender de esta tremenda experiencia es que un tren de alta velocidad es a todos los efectos, en un accidente, similar a un avion. El impacto en victimas va a ser similar, el porcentage de pasajeros afectados rondara o superará el 90% del pasaje, y sus sistemas de seguridad deben tener el mismo nivel de integridad que el de los aviones. (Dicho sea de paso, tanto ERTMS como ASFA son sistemas SIL 4. Safety Integration Level 4. Tasa media de fallos por encima de 10 elevado a la menos 16. Eso es equivalente a decir que no fallan en toda la vida util del tren y en caso de fallo siempre van al lado seguro de cara al viajero. Van redundados, la electronica es de altisima tecnologia MIL-STD, en fin… hasta que no se lean los datos de caja negra no se podra asegurar, pero pinta que la electronica/mecanica no ha fallado, lo que no implica que no haya habido fallos de indole “tecnica” ademas del evidente error humano)

Buen post Jose Luis.

Saludos.

Angelina Kinder 21 Mayo 2015 - 21:58

Howdy! This post could not be written any better! Reading this post reminds me of my old room mate! He always kept talking about this. I will forward this write-up to him. Pretty sure he will have a good read. Many thanks for sharing!

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